奇瑞一直以技术见长，尤其是核心技术，发动机热效能达到了37%，与国际发动机企业指标比肩，并出口美国；CVT变速箱专利全国第一，并且多款变速箱搭载到了奇瑞汽车上，故障率极低；每月销量30%都销往国外市场。这些都能证明奇瑞已经不是修车排队的奇瑞。

奇瑞变速箱目前已经卖给了浙企万里扬，在之前奇瑞变速箱业务发展其实不错，自给自足没有问题，后来考虑到外销，以为国内车企都是一种竞争姿势，谁也不想购买对方产品来增加对方收入，说白了就是因为挂奇瑞名头变速箱没人买，所以卖出去挂别人的名头卖变速箱，只能忍痛割爱把整个变速箱业务卖给了万里扬，这是原因之一。

原因二，由于奇瑞控股不仅有整车业务、发动机、变速箱、舰艇、飞机、房地产等等，旗下子公司太多，无暇管理技术难度最高的变速箱事业部，只好把变速箱卖给了专门做汽车零部件的万里扬。

原因三，奇瑞控股也是万里扬的大股东，所以肥水不流外人田，相当于奇瑞变速箱事业部更换了管理机构，实际还是奇瑞控股管理。

2015年3月，万里扬就收购了吉利旗下的乘用车变速器(5MT、6MT)生产线及相关资产和技术资料。15年末，万里扬又收购了奇瑞零部件相关资产，正是CVT无极变速器业务，当时奇瑞自主研发的CVT无极变速器，属于国家863重点项目，填补了我国CVT自主知识产权的空白。这样万里扬得到了奇瑞的CVT变速器，而奇瑞则得到的是万里扬的股份。

这样就能理清奇瑞与万里扬的关系，奇瑞是万里扬的股东、客户；万里扬是奇瑞变速箱事业部的继承者，悬挂万里扬标志的变速箱更方便售卖。